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水泥船的使用寿命和航行能力可能并不理想，以“古田号”为例，它仅航行了一次就被报废。
具体来说，我国在1970年代曾动用大量人力和物资，历时3年建成了一艘3000吨重的巨型水泥船“古田号”。这艘船长105.2米，宽14.5米，载重量3024吨，在世界上引起了广泛的关注。“古田号”在1974年开始了它的首次也是唯一一次远洋航行，从福州装载沙子和石料前往上海，但之后就被闲置，最终报废。从“古田号”的案例来看，水泥船在实际应用中的航行能力和使用寿命可能非常有限。
水泥船之所以未能广泛应用，可能与水泥材质的特性有关。尽管水泥在某些方面（如抗盐水腐蚀）优于钢铁，但其整体耐用性和可塑性可能仍无法与钢铁相比。水泥船的密度虽然比钢铁低，但其在水中的浮力和稳定性也可能不如钢铁船。在实际应用中，水泥船可能无法满足长期、稳定的航行需求。