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钢筋混凝土能被用来制造各种形式和规模的水泥船，包括但不限于货船、驳船，甚至曾有计划将其用于战列舰的制造。这些水泥船具有造价低廉、工艺简单、易于维修保养、抗腐蚀和耐久性等优点，但也存在自重大、抗冲击性能差等缺点，因此它们往往只在钢铁工业不发达的年代或特殊历史背景下，如战争时期，作为一种应急或替代产品而出现。
例如，在20世纪初期，由于欧美航运市场不景气，为降低生产费用，大量使用钢筋混凝土造船，大型的水泥船在海洋中日益增加。二战时期，钢材短缺，混凝土船舶的制造水平也随之提高，大型船舶的吨位已经达到了上万吨。新中国刚建立时，由于既需要船舶又缺少钢材，因此也曾大力发展过混凝土船舶，如著名的“古田号”，它曾是世界上最大的水泥船，但因其性能问题，航行一次后即被报废。
尽管水泥船在船舶史上一直是非主流的存在，但在某些特定情境下，它们仍具有一定的应用价值。